汽車制造業(yè)工藝在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的帶動下，也在不斷地創(chuàng)新和改進(jìn)，汽車上已經(jīng)應(yīng)用許多高科技的產(chǎn)品，針對于汽車檢測和維修技術(shù)，也應(yīng)該跟上時代發(fā)展的步伐，將傳統(tǒng)落后的思維方式改變，對于現(xiàn)代化維修技術(shù)和汽車檢測全新進(jìn)行認(rèn)識，從而有效地提升現(xiàn)代汽車檢測和維修技術(shù)。
一、現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車檢測維修的區(qū)別
(一) 現(xiàn)代汽車檢測和維修技術(shù)
應(yīng)用信息技術(shù)是現(xiàn)代汽車發(fā)展的分水嶺，例如，導(dǎo)航等相關(guān)系統(tǒng)技術(shù)的誕生以后，汽車不再只是一個簡單的機(jī)械體，而變成對技術(shù)融合進(jìn)行移動的系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車具有多項技術(shù)，既具有嵌入和集成技術(shù)，又具有自動控制技術(shù)行智能技術(shù)等，這就是現(xiàn)代汽車所具有的特色，也致使現(xiàn)代汽車無論在維修，還是檢測上，都有了更多的要求。針對于現(xiàn)代汽車大多數(shù)的故障，簡單的分析經(jīng)驗和拆卸零部件以及觀察現(xiàn)場都很難處理，無論是理論，還是先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，對于維修和檢查，都可謂是基礎(chǔ)。
(二) 傳統(tǒng)汽車檢測和維修技術(shù)
傳統(tǒng)汽車就是移動機(jī)械利用機(jī)電設(shè)備來完成，不但原理及構(gòu)造都很簡單，也沒有太復(fù)雜的故障類型。工人在檢測和維修洗車的過程中，都是利用對機(jī)械了解的程度，來掌握和了解故障的類型，然后判斷問題和原因，傳統(tǒng)汽車拆裝、調(diào)整和修復(fù)零部件，也就是維修和檢測汽車，工作的核心就是觀察現(xiàn)場和人員技巧，設(shè)備信息和數(shù)據(jù)應(yīng)用的都比較少，而是通過查找技術(shù)手冊，這就是傳統(tǒng)汽車檢測和維修技術(shù)主要的特點(diǎn)。
二、現(xiàn)代汽車檢測和維修技術(shù)的欠缺
(一) 技術(shù)理論欠缺
從我國現(xiàn)代的汽車檢測和維修技術(shù)來看，技術(shù)理論還比較欠缺。我國汽車發(fā)展的歷史相對比較短，與發(fā)達(dá)國家相比較，技術(shù)和經(jīng)驗都有一定的差距，基礎(chǔ)積累欠缺; 二十世紀(jì)末，我國逐漸對外開放，沒有太大的動力對技術(shù)理論進(jìn)行分析和研究。受這些相關(guān)因素的影響，針對于時代發(fā)展而言，無論是現(xiàn)代汽車檢測，還是維修技術(shù)理論都有些脫節(jié)，很難將足夠指導(dǎo)提供給實(shí)際的工作。
(二) 機(jī)械設(shè)備落后
在現(xiàn)代汽車檢測和維修技術(shù)方面，我國有一些規(guī)定，但是，規(guī)定的對象主要是零部件標(biāo)準(zhǔn)化等相關(guān)方面，并且我國汽車行業(yè)發(fā)展相對比較滯后，很大程度地影響了周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國現(xiàn)代汽車檢測和維修技術(shù)因為受許多種因素的影響，產(chǎn)生了設(shè)備落后的狀況。例如，自動診斷設(shè)備，與比較發(fā)達(dá)的國家設(shè)備，我國的自動診斷設(shè)力不但自動化水平低和可靠性差，而且更新也比較緩慢，對實(shí)際工作并沒有太大的幫助，致使許多4S店都要花重資將國外的設(shè)備采購，我國的相關(guān)部門必須要重視這一問題。
(三) 有效培育系統(tǒng)欠缺
我國現(xiàn)代汽車檢測和維修人員，都是將工作經(jīng)驗積累，逐漸將能力提高，由于理論水平有些偏低，致使理論與實(shí)踐脫節(jié)，不完善的培育體統(tǒng)問題則是本質(zhì)上的體現(xiàn)。理論結(jié)合實(shí)踐能夠?qū)⒐ぷ饔行缘靡蕴岣?，還可以有效運(yùn)用實(shí)踐來對理論進(jìn)行完善和豐富，由于缺乏培育系統(tǒng)，致使我國當(dāng)前的現(xiàn)代汽車檢測和維修人員的成長都有不均衡性。
( 四) 檢測手段欠缺
無論是技術(shù)理論，還是設(shè)備水平，都限制檢測手段，有些修理人員和廠子檢測汽車時，沿用的仍然是傳統(tǒng)手法，致使檢測汽車有效性降低了。我國檢測發(fā)動機(jī)，主要用安裝后實(shí)驗和單一實(shí)驗的方式，沒有脫離傳統(tǒng)肉眼檢測; 而一些發(fā)達(dá)的國家，通常利用將現(xiàn)實(shí)的技術(shù)虛擬，反復(fù)進(jìn)行模擬，將其的可行性進(jìn)行了解，再實(shí)測，從而使檢測有效性得以保證。
三、強(qiáng)化我國現(xiàn)代化汽車檢測和維修技術(shù)的措施
(一) 豐富技術(shù)理論
從當(dāng)前來看，我國現(xiàn)代汽車行業(yè)的態(tài)勢良好，發(fā)展速度比較快，國外的汽車也不斷地走入我國，這就說明現(xiàn)代汽車檢測和維修技術(shù)也應(yīng)該與時俱進(jìn)，特別是技術(shù)理論方面。檢測維修在應(yīng)用技術(shù)方面日漸復(fù)雜，可以有效運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)資源等方式，將不同類別和型號汽車常見的故障掌握，對汽車檢測和維修技術(shù)進(jìn)行分析，將規(guī)范化的理論和流程形成，對實(shí)踐的工作進(jìn)行有效地指導(dǎo)。
(二) 完善硬件設(shè)備
對現(xiàn)代化汽車檢測和維修技術(shù)進(jìn)行強(qiáng)化的基本途徑，就是完善硬件設(shè)備，普通機(jī)械設(shè)備和電子設(shè)備都包括，兩個可行方式: 其一，將*的生產(chǎn)線引進(jìn)，逐步地學(xué)習(xí); 其二，研究的力度加強(qiáng)加大，爭取將具有自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)備進(jìn)行研發(fā)。將具有自主知識產(chǎn)權(quán)設(shè)備進(jìn)行研發(fā)，難度比較大，應(yīng)該作為一項長期的任務(wù)。汽車制造商和政府等應(yīng)該聯(lián)合起來整體進(jìn)行規(guī)劃，同時，投資力度要加大，逐步地進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。
(三) 強(qiáng)化人才培育
將現(xiàn)代汽車檢測和維修技術(shù)長期進(jìn)行有效提高的主要措施，就是強(qiáng)化人才培育工作。也就是實(shí)踐類的人才我國并不缺，而是理論與實(shí)踐脫節(jié)的問題，人才數(shù)目和理論層面發(fā)展與實(shí)踐工作要求不適應(yīng)。后續(xù)的工作中，可以將實(shí)訓(xùn)的基地建立起來，在實(shí)訓(xùn)基地，將實(shí)踐人才理論水平和理論人才實(shí)踐能力進(jìn)行培育，把足夠人才提供給現(xiàn)代化汽車檢測和維修行業(yè)。滿足實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的兩個條件: 其一，規(guī)范化管理; 其二，完善實(shí)踐和理論教育平臺。
(四) 完善檢測手段
將各類汽車故障系統(tǒng)地生成核心數(shù)據(jù)，在單片機(jī)中存儲，利用傳感器探測故障，計算機(jī)信息處理能力來識別故障類型，診斷結(jié)果由輸出系統(tǒng)顯示，將不同解決方案給了出來。汽車故障診斷專家系統(tǒng)能夠有效快速地進(jìn)行檢測，從而使現(xiàn)代汽車檢測和維修技術(shù)的效率很大程度地提高了。
四、總結(jié)
綜上所述，從總體上看，我國現(xiàn)代汽車檢測和維修與發(fā)達(dá)國家相比，還有一定的差距，應(yīng)該強(qiáng)化人才培養(yǎng)和完善硬件設(shè)備等，從而使現(xiàn)代化汽車檢測和維修技術(shù)得以提高。